Centralita de motor
Unidad de control del motor
La centralita que gobierna inyección y encendido. Rara vez hay que sustituirla: lo que falla suele ser una etapa de salida —inyector, bobina, electroválvula—, la alimentación interna o una soldadura fría. Se repara a nivel de componente y se conserva la programación original, que es lo que evita tener que recodificar el vehículo.
Síntomas habituales
- El motor no arranca y no hay comunicación por OBD.
- Falla un cilindro concreto y el resto va bien.
- Corta en caliente y vuelve al enfriarse.
- Entró agua o llegó con la carcasa golpeada.
La reparación incluye
- Diagnóstico en banco antes de tocar nada.
- Sustitución de los componentes que han fallado, no de la placa entera.
- Prueba en carga el tiempo suficiente para que un fallo intermitente aparezca.
- Informe con el resultado de esas pruebas.
- Transporte de ida y vuelta, por nuestra cuenta.
Garantía
Seis meses. Si el equipo vuelve por la misma avería dentro de ese plazo, se revisa sin coste.